Blog

In vielen Kantonen schreitet die Elektrifizierung der Fahrzeugflotten voran. Vor allem in den Tiefbauämtern oder Ämtern mit ähnlichen Aufgaben, weil diese in der Regel die grössen Fahrzeugflotten haben. Das Tiefbauamt Basel-Stadt will bis 2025 bis zu 90% seiner Flotte elektrifizieren. Auch die Müllautos sind davor betroffen. Dies mache Sinn, sagen Experten und erklären, warum.

Fast bei jeder aufwändigen Reportage — zumindest in den elektronischen Medien— gibt es eine ganze Fülle von Facts, Eindrücken, Nebengeschichte, die man am Ende nicht unterbringt. Weil es nicht zum Hauptthema gehört, ablenkt oder verwirrend ist. Und je tiefer man in das Thema eingetaucht ist, umso grösser wird die Menge an Nebenprodukten und -erkenntnissen. Wie zum Beispiel bei der Basler Sprayer-Szene.

Was habe ich gebohrt und gesucht, um einen Sprayer oder Ex-Sprayer zu finden, der vor die Kamera steht und aus dem Nähkästchen plaudert. Es war eine zähe Angelegenheit. Ich hatte ein paar an der Angel, am Ende sprangen sie wieder ab (mit einer Ausnahme). Das ist kein Wunder. Denn Graffiti, zumindest nach dem ursprünglichen Verständnis, ist immer illegal. Und der Sprayer lebt deshalb von seiner Anonymität. Er ist ein Pseudonym, gehört vielleicht einer Crew an. Aber das war’s dann auch schon mit der Identifikation nach aussen.

Neue Dynamik in einer alten Diskussion

Umso spannender ist der Ansatz, den der Kanton Basel-Stadt verfolgt, um «Verzierungen» der schönen und weniger schönen Art an den Wänden zu managen. Ausmerzen kann man dieses Phänomen nicht. Das ist auch nicht die Absicht von Basel-Stadt. Vielmehr praktiziert die Stadtreinigung einen Mix aus: Graffiti wegmachen, Wände freigeben, Projekte unterstützen (und die Wände anschliessend versiegeln).

Mit dieser Praxis heizt der Kanton ein altes Dilemma neu an: Wie stark darf sich diese Kunstform wandeln? Ist es ok, als Sprayer bezahlte AuftrÃ